ГОСТ 9128-2013 устанавливал требования к асфальтобетонным и полимерасфальтобетонным смесям для дорог и аэродромов. Согласно официальной карточке Росстандарта, с 1 июня 2024 года документ утратил силу в России в части устройства покрытий и оснований автомобильных дорог.
Что регулировал ГОСТ 9128-2013
ГОСТ 9128-2013 определял технические требования к асфальтобетонным и полимерасфальтобетонным смесям, а также к асфальтобетону и полимерасфальтобетону после укладки и уплотнения.
Документ распространялся на материалы для автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц, площадей, мостов и дорог промышленных предприятий. Он устанавливал:
- классификацию смесей и асфальтобетонов;
- требования к минеральным материалам и вяжущим;
- зерновой состав;
- физико-механические показатели;
- правила производства и приёмки;
- требования к транспортированию и хранению;
- порядок лабораторного контроля.
Стандарт ввели в действие 1 ноября 2014 года взамен ГОСТ 9128-2009. Одним из его отличий стало отдельное нормирование полимерасфальтобетонных смесей на полимерно-битумных вяжущих с блоксополимерами типа СБС.
Действует ли ГОСТ 9128-2013 в 2026 году
В официальной карточке Росстандарта ГОСТ 9128-2013 имеет общий статус «Действует», но с 1 июня 2024 года утратил силу на территории России в части устройства покрытий и оснований автомобильных дорог. Изменение установлено приказом Росстандарта от 31 мая 2023 года № 360-ст.
Поэтому некорректны обе упрощённые формулировки:
- стандарт полностью действует для автомобильных дорог;
- стандарт полностью отменён во всех областях.
Для новых автомобильных дорог положения ГОСТ 9128-2013 не используют как основной норматив при выборе, производстве и приёмке смесей для покрытий и оснований.
В 2025 году действие документа временно восстановили для дорожных объектов на территориях ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. Исключение завершилось 31 декабря 2025 года.
Автомобильные дороги и аэродромы
Частичная утрата силы сформулирована применительно к покрытиям и основаниям автомобильных дорог. Это не означает автоматической отмены документа для всех остальных объектов.
ГОСТ 9128-2013 содержал отдельные требования к смесям и полимерасфальтобетонам для:
- взлётно-посадочных полос;
- магистральных и прочих рулёжных дорожек;
- перронов;
- мест стоянки воздушных судов.
Применимость стандарта к конкретному аэродромному объекту проверяют по проектной документации, техническому заданию, требованиям заказчика и актуальным авиационным нормативам. Старый PDF-файл ГОСТа сам по себе не подтверждает, что документ можно использовать без ограничений в 2026 году.
Какие стандарты применяют для автомобильных дорог
ГОСТ 9128-2013 не заменён одним универсальным документом. Норматив выбирают по виду смеси и принятой системе проектирования.
Для автомобильных дорог применяются, в частности:
- ГОСТ Р 58406.1-2020 — щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси и асфальтобетон;
- ГОСТ Р 58406.2-2020 — горячие асфальтобетонные смеси и асфальтобетон;
- ГОСТ Р 58401.1-2019 — смеси, запроектированные по системе объёмно-функционального проектирования;
- ГОСТ Р 58401.2-2019 — щебеночно-мастичные смеси по системе объёмно-функционального проектирования.
Выбор зависит от назначения конструктивного слоя, категории дороги, расчётной нагрузки, вида асфальтобетона и требований проекта. Поэтому на вопрос «чем заменён ГОСТ 9128-2013» нельзя ответить названием одного стандарта.
Асфальтобетонная смесь и асфальтобетон
Асфальтобетонная смесь состоит из минеральных материалов и органического вяжущего. В её состав входят щебень или гравий, песок, минеральный порошок и битум в установленных рецептом пропорциях.
После укладки и уплотнения смесь образует асфальтобетон.
Разделение важно для контроля качества:
- смесь исследуют до укладки;
- готовое покрытие проверяют по кернам и вырубкам;
- свойства асфальтобетона зависят не только от рецепта, но и от производства, перевозки, температуры укладки и степени уплотнения.
Даже правильно подобранный состав не обеспечит требуемые характеристики покрытия при нарушении технологии.
Полимерасфальтобетонные смеси
Полимерасфальтобетонная смесь изготавливается на полимерно-битумном вяжущем. ГОСТ 9128-2013 отдельно рассматривал составы на ПБВ с блоксополимерами типа стирол-бутадиен-стирол.
Для полимерасфальтобетона нормировались характеристики, связанные с работой материала под нагрузкой и при температурных воздействиях:
- трещиностойкость;
- усталостная прочность;
- глубина вдавливания штампа;
- зерновой состав с учётом свойств ПБВ.
Полимерное вяжущее не гарантирует качество покрытия само по себе. Результат зависит от рецепта, характеристик ПБВ, минерального каркаса, производственного режима, укладки и уплотнения.
Классификация асфальтобетонных смесей по ГОСТ 9128-2013
По виду минерального заполнителя смеси подразделялись на:
- щебёночные;
- гравийные;
- песчаные.
По наибольшему размеру минеральных зёрен выделялись:
- крупнозернистые — до 40 мм;
- мелкозернистые — до 20 мм;
- песчаные — до 10 мм.
Крупнозернистые составы преимущественно использовались в нижних слоях покрытий и основаниях. Мелкозернистые и песчаные смеси применялись с учётом типа, марки, назначения слоя, транспортной нагрузки и дорожно-климатических условий.
Горячие и холодные смеси
По виду вяжущего и температуре укладки смеси делились на горячие и холодные.
Горячие асфальтобетонные смеси изготавливались с вязкими или жидкими дорожными битумами. Температура при укладке должна была составлять не менее 110 °C.
Холодные смеси выпускались на жидких дорожных битумах и укладывались при температуре не ниже 5 °C.
Эти показатели относятся к классификации ГОСТ 9128-2013. Для современных смесей температурный режим определяют по действующему стандарту, типу вяжущего, рецепту и технологическому регламенту производителя.
Типы смесей А, Б, В, Г и Д
Горячие плотные щебёночные и гравийные смеси делились на типы по содержанию крупного заполнителя:
- тип А — свыше 50 до 60% щебня;
- тип Б — свыше 40 до 50% щебня или гравия;
- тип В — свыше 30 до 40%.
Высокоплотные смеси содержали от 50 до 70% щебня.
Песчаные смеси различались по происхождению минеральной части:
- типы Г и Гх — на песке из отсевов дробления;
- типы Д и Дх — на природном песке либо смеси природного песка с отсевами дробления.
Буква «х» обозначала холодную смесь.
Содержание щебня влияло на структуру минерального каркаса, но не определяло качество материала отдельно от других характеристик. Значение имели форма и прочность зёрен, гранулометрический состав, свойства песка, минерального порошка и вяжущего.
Плотность и остаточная пористость
По остаточной пористости асфальтобетоны подразделялись на:
- высокоплотные — от 1,0 до 2,5%;
- плотные — свыше 2,5 до 5,0%;
- пористые — свыше 5,0 до 10,0%;
- высокопористые — свыше 10,0%.
Остаточная пористость показывает объём воздушных пустот в уплотнённом материале. Она связана с водонасыщением, прочностью, устойчивостью к климатическим воздействиям и сроком службы покрытия.
Высокоплотные и плотные составы преимущественно использовались в покрытиях, пористые и высокопористые — в нижних слоях и основаниях. Конкретное назначение определялось проектом.
Марки I, II и III
В зависимости от типа смеси, исходных материалов и физико-механических характеристик асфальтобетоны относились к маркам I, II или III.
Например:
- высокоплотные горячие смеси относились к марке I;
- смеси типа А — к маркам I и II;
- типы Б и Г — к маркам I, II и III;
- типы В и Д — к маркам II и III.
Марка сама по себе не характеризовала качество смеси. Её присваивали с учётом типа, применяемых материалов и совокупности нормируемых показателей.
Современная система проектирования и обозначения асфальтобетонов отличается от классификации ГОСТ 9128-2013. Старые марки и типы нельзя автоматически переводить в обозначения по ГОСТ Р 58401 или ГОСТ Р 58406.
Почему старая классификация всё ещё встречается
Типы А, Б, В, Г и Д, а также марки I-III продолжают использоваться в:
- архивных проектах;
- прежних рецептах асфальтобетонных заводов;
- протоколах прошлых лет;
- документации на существующие покрытия;
- старых коммерческих предложениях.
При работе с такими материалами нужно понимать значение обозначений, но переносить их в новые проекты без нормативного обоснования нельзя.
Требования к изготовлению и исходным материалам
Смеси производились по утверждённому технологическому регламенту предприятия. Стандарт устанавливал требования к:
- щебню и гравию;
- песку;
- минеральному порошку;
- дорожному битуму;
- полимерно-битумному вяжущему;
- зерновому составу;
- содержанию вяжущего;
- физико-механическим характеристикам.
Стабильность состава была не менее важна, чем отдельный результат лабораторного испытания. Отклонение содержания щебня, песка, минерального порошка или битума меняет структуру каркаса, пористость, водонасыщение и сопротивление деформациям.
Приёмка и лабораторный контроль
ГОСТ 9128-2013 устанавливал правила приёмки смесей и контроля готового асфальтобетона. Приемо-сдаточные испытания подтверждали качество партии, а периодические показывали стабильность производственного процесса.
Сам стандарт задавал требования к материалу, но методы определения отдельных показателей устанавливались другими документами. Например, ГОСТ 12801-98 описывал методы подготовки образцов и определения плотности, водонасыщения, набухания и прочности материалов на органических вяжущих.
Такое разделение важно:
- ГОСТ 9128-2013 отвечал на вопрос, каким требованиям должен соответствовать материал;
- ГОСТ 12801-98 устанавливал, как определять отдельные характеристики.
Современные испытания асфальтобетона
Современный лабораторный контроль включает не только плотность, водонасыщение и прочность при сжатии. Дополнительно исследуются эксплуатационные характеристики:
- устойчивость к колееобразованию;
- трещиностойкость;
- водостойкость;
- истирание шипованными шинами;
- усталостная прочность.
Для таких испытаний используются отдельные методики и специализированные установки. Например, «Гильотина» «Грин-Тех» работает по ГОСТ Р 58401.18 и методике IDEAL-CT и относится к современной системе оценки трещиностойкости и водостойкости асфальтобетонных смесей.
Это оборудование не связано с испытаниями непосредственно по ГОСТ 9128-2013, а дополняет лабораторный контроль характеристиками, востребованными в действующей нормативной системе.
Частые ошибки при работе с ГОСТ 9128-2013
Первая ошибка — считать стандарт полностью действующим для автомобильных дорог. С 1 июня 2024 года он утратил силу в этой части.
Вторая ошибка — утверждать, что ГОСТ 9128-2013 полностью отменён. Официальная карточка Росстандарта сохраняет общий статус «Действует» и отдельно указывает ограничение для автомобильных дорог.
Третья ошибка — искать один норматив, который полностью заменил старый стандарт. Документ выбирают по виду смеси и системе проектирования.
Четвёртая ошибка — использовать типы А, Б, В, Г, Д и марки I-III как прямые аналоги современных обозначений.
Пятая ошибка — считать старый PDF подтверждением актуального статуса. Такие файлы передают содержание стандарта, но могут не отражать позднейшие приказы Росстандарта.
Шестая ошибка — автоматически распространять ограничение для автомобильных дорог на аэродромы. Для аэродромных объектов применимость проверяют отдельно.
Краткий вывод
ГОСТ 9128-2013 устанавливал технические требования к асфальтобетонным и полимерасфальтобетонным смесям для автомобильных дорог и аэродромов. Документ определял виды смесей, типы А-Д, марки I-III, требования к зерновому составу, остаточной пористости, исходным материалам, производству и приёмке.
С 1 июня 2024 года стандарт утратил силу в России в части устройства покрытий и оснований автомобильных дорог. Для новых дорожных объектов используют стандарты серий ГОСТ Р 58401 и ГОСТ Р 58406 с учётом вида смеси и принятой системы проектирования.
Классификация ГОСТ 9128-2013 остаётся полезной при работе с архивными проектами, прежними рецептами и документацией прошлых лет. Для новых решений требуется актуальная нормативная база, а не механический перенос старых типов и марок.